르노 SM6
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목차
1. 개요
르노 SM6는 르노코리아에서 생산 및 판매하는 중형 세단이다. 2016년 3월에 1세대 모델이 출시되었으며, 대한민국 시장을 위해 르노 탈리스만을 기반으로 파워트레인, 인테리어, 인포테인먼트 시스템 등을 차별화하여 개발되었다. 2020년 7월에는 부분 변경 모델인 더 뉴 SM6가 출시되었으며, 무빙 턴시그널과 MATRIX 헤드램프 등이 적용되었다. 2024년 11월 1일까지 판매되었으며, 현재 차세대 모델이 개발 중에 있다.
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| 르노 SM6 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 차종 | 중형차 |
| 제조사 | 르노코리아 |
| 별칭 | 르노 탈리스만 |
| 생산 년도 | 2016년 ~ 2024년 |
| 조립 공장 | 부산광역시 강서구 신호동 |
| 선행 차량 | 르노삼성 SM5 |
| 차체 형식 | 4도어 세단 |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 엔진 | |
| 변속기 | |
| 종류 | 듀얼 클러치 자동 6단 듀얼 클러치 자동 7단 CVT |
| 크기 | |
| 연료 및 관련 정보 | |
| 연료 | 가솔린(2016년~2024년) 디젤(2016년~2019년) LPG(2017년~2024년) |
| 관련 차량 | 르노 탈리스만 르노 QM6 |
| 설계자 | Alexis Martot |
2. 1세대 (LFD)
SM6의 1세대 모델(코드명 LFD)은 2016년 3월 1일부터 2024년 11월 1일까지 생산되었다. 르노의 탈리스만을 기반으로 개발되었으나, 대한민국 시장의 특성과 소비자 요구를 반영하여 파워트레인, 인테리어, 인포테인먼트 시스템 등 여러 부분에서 차별화를 두었다.
초기 모델은 2016년 3월 1일 출시되었으며, 당시 대한민국 중형차 최초로 풀 LED 헤드 램프, 헤드 업 디스플레이 등을 적용하고, 운전자의 취향에 따라 주행 감각과 실내 분위기를 조절할 수 있는 멀티 센스 시스템, 8.7인치 세로형 디스플레이를 사용한 S-Link 시스템 등을 선보이며 고급스러움과 편의성을 강조했다. 출시 이후 경제성을 높인 1.5ℓ 디젤 엔진 모델과 LPG 모델이 추가되었다.
2020년 7월 15일에는 페이스리프트 모델인 '더 뉴 SM6'가 출시되었다. 외관 디자인을 다듬고, 동급 최초로 매트릭스 LED 헤드램프와 다이내믹 턴 시그널(무빙 턴 시그널)을 적용하는 등 상품성을 개선했다. 하지만 초기 모델부터 지적받았던 후륜 토션빔 서스펜션 구조는 그대로 유지되어 승차감 논란은 계속되었다.[1] 더 뉴 SM6는 택시 모델을 출시하지 않았으며,[2] 유럽 시장에서 형제 차종인 르노 탈리스만이 단종된 이후에도 대한민국 시장에서는 판매를 이어가다 2024년 단종되었다.
2. 1. SM6 (2016년 3월 ~ 2020년 7월 14일)
2016년 3월 1일 정식 출시에 앞서 2016년 1월 13일 기자 간담회를 통해 언론에 처음 공개되었다. SM6는 대한민국 소비자들의 취향과 도로 환경을 반영하여 기반 모델인 탈리스만과 차별화되는 파워트레인, 인테리어, 인포테인먼트 시스템 등이 적용되었다. 운전의 재미를 높이는 멀티 센스 시스템이 적용되어 스티어링 답력, 엔진 및 트랜스미션 응답성 등 주행 감각뿐만 아니라 엔진 사운드, 실내 라이팅, 시트 마사지 기능 등 감성적인 부분에도 영향을 미쳐 운전자가 원하는 차량 특성과 분위기를 선택할 수 있게 했다. 또한, 운전자별 프로파일 설정, 5가지 색상의 앰비언트 라이팅, 8.7인치 S-Link 시스템 등이 대한민국산 자동차 최초로 적용되었고, 풀 LED 헤드 램프, 19인치 알루미늄 휠, 헤드 업 디스플레이 등은 중형차 최초로 적용되어 편의성과 고급감을 높였다.
같은 해 8월 1일에는 QM3와 SM3에 장착되던 유로 6 배기 가스 기준을 충족하는 1.5ℓ 디젤 엔진 모델이 추가되었다. 이 모델은 1ℓ의 연료로 17.0km(16/17인치 휠 장착 사양 복합 연비 기준)를 주행할 수 있는 높은 연비와, 배기량이 1,461cc로 소형차 세금 기준에 해당되는 이점을 통해 경제성을 내세웠다.
2017년에는 애머시스트 블랙 색상이 추가되었고, 2018년에는 브로드 레드 색상이 추가되었다. 동시에 2.0ℓ 가솔린 엔진 라인업에 기존 SM5의 2.0리터 엔진을 가져온 프라임 트림이 추가되었다.
2019년에는 1.5ℓ 디젤 모델의 생산이 중단되었다. 같은 해 4월, 정부 차원의 미세먼지 저감 대책의 일환으로 LPG 승용차의 일반인 판매가 전면 허용되자, SM7과 더불어 SM5의 2.0ℓ LPG 엔진을 이용한 LPG 모델의 일반 판매를 시작했다.
2. 2. 더 뉴 SM6 (2020년 7월 15일 ~ 2024년 11월 1일)
2020년 7월 15일에 출시된 페이스리프트 모델이다. 기존 PE 트림이 삭제되고 SE Plus 트림이 새로 추가되었으며, 동급 최초로 움직이는 방향지시등(무빙 턴시그널)과 매트릭스(MATRIX) 헤드램프 기술이 적용되었다. 더 뉴 SM6는 르노코리아(출시 당시 르노삼성자동차)가 주도하여 개발한 차량으로, 대한민국 시장을 공략하기 위해 한국 소비자들의 취향을 우선적으로 고려하였다. 외관과 실내 디자인, 고급 사양 등은 좋은 평가를 받았지만, 이전 모델에서 승차감 문제로 지적받았던 AM 링크는 삭제되었음에도 여전히 후륜 서스펜션으로 토션빔 서스펜션을 사용하여 승차감 개선이 부족하다는 비판을 받았다.[1]
르노코리아는 더 뉴 SM6의 택시 모델을 출시하지 않는다고 공식적으로 밝혔다.[2] 이에 따라 별도의 택시 전용 트림이 없는 QM6 2.0 LPG 모델이 사실상 SM6 LPG 택시의 역할을 대신하게 되었다. 르노코리아 역시 이러한 상황을 인지하고 QM6 2.0 LPG 모델을 구매하는 개인택시 사업자에게 별도의 구매 혜택(프로모션)을 제공하기도 했다.
2022년 프랑스를 비롯한 유럽 시장에서 형제 차종인 르노 탈리스만이 단종된 이후에도, 대한민국 시장에서는 계속 판매되고 있다.
3. 2세대 (르노 오로라 2)
르노 SM6의 후속 모델로 르노 오로라 2가 개발 중이다.
4. 역대 슬로건
'''SM6 (1세대)'''
- 프리미엄 세단의 새로운 기준
- Beyond Driving|비욘드 드라이빙eng
- 조금 다른 특별함
- 모든 것을 넘어선 아름다움
'''더 뉴 SM6 (페이스리프트)'''
- 새로운 심장, 새로운 SM6
- Feel the Drive|필 더 드라이브eng
- 탈수록 매력적인 중형 세단
5. 제원
각 모델별 상세 제원은 아래 하위 문단을 참고한다.
- SM6 (2016년 3월 ~ 2020년 7월 14일)
- 더 뉴 SM6 (2020년 7월 15일 ~ 2024년 11월 1일)
5. 1. 더 뉴 SM6 (2020년 7월 15일 ~ 2024년 11월 1일)
2020년 7월 15일에 출시되었다. 기존 PE 트림이 삭제되고 SE Plus 트림이 신설되었으며, 동급 최초로 무빙 턴시그널과 MATRIX 헤드램프를 적용하였다. SM6는 르노 본사가 아닌 르노코리아(당시 르노삼성)가 주도하여 개발한 차량으로, 대한민국 시장을 공략하기 위해 한국 소비자들의 선호를 우선적으로 고려하였다. 외관과 실내 디자인, 고급 옵션 등은 긍정적인 평가를 받았으나, 이전 모델에서 비판받았던 AM 링크가 삭제되었음에도 후륜 서스펜션으로 토션빔 서스펜션을 계속 사용하여 중형 세단에서 중요하게 여겨지는 승차감 측면에서는 아쉬움이 남는다는 지적을 받았다.[1]
르노코리아는 더 뉴 SM6의 택시 사양을 출시하지 않는다고 발표했다.[2] 이에 따라 별도의 택시 전용 트림 없이 LPG 모델이 판매되는 QM6 2.0 DOHC LPG 모델이 사실상 SM6 LPG 택시의 역할을 대체하게 되었다. 르노코리아 역시 이를 인지하고 QM6 2.0 DOHC LPG 모델을 구매하는 개인택시 사업자에게 프로모션을 제공하기도 했다.
2022년 프랑스 등 유럽 국가에서 기반 모델인 르노 탈리스만이 단종된 이후에도 대한민국 시장에서는 계속 판매되고 있다.
| 구분 | 1.3ℓ TCE | 1.8ℓ TCE | 2.0ℓ LPE |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,850 | ||
| 전폭 (mm) | 1,870 | ||
| 전고 (mm) | 1,460 | ||
| 축거 (mm) | 2,810 | ||
| 윤거 (전, mm) | 1,615 | ||
| 윤거 (후, mm) | 1,610 | ||
| 승차 정원 | 5명 | ||
| 변속기 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | CVT |
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | ||
| 구동 형식 | 전륜 구동 | ||
| 엔진 형식 | H5H | M5P | M4RN |
| 연료 | 가솔린 | LPG | |
| 배기량 (cc) | 1,332 | 1,798 | 1,998 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 156/5,500 | 225/5,600 | 140/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 26.5/2,250~3,500 | 30.6/2,000~4,800 | 19.7/4,800 |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 51 | 75 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | ||
| 공차 중량 (kg) | 1,445(17인치 휠)/ 1,460(18인치 휠)/ 1,470(19인치 휠) | 1,505(18인치 휠)/ 1,510(19인치 휠) | 1,420(17인치 휠)/ 1,445(18인치 휠) |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 12.0/고속 15.8/복합 13.6(17인치 휠)/ 도심 11.8/고속 15.3/복합 13.3(18인치 휠)/ 도심 11.6/고속 14.9/복합 13.0(19인치 휠) | 도심 10.2/고속 13.6/복합 11.6(18인치 휠)/ 도심 10.1/고속 13.5/복합 11.5(19인치 휠) | 도심 8.7/고속 11.4/복합 9.8(17인치 휠)/ 도심 8.4/고속 11.0/복합 9.5(18인치 휠) |
| Co2 배출량 (g/km) | 123(17인치 휠)/ 126(18인치 휠)/ 129(19인치 휠) | 146(18인치 휠)/ 148(19인치 휠) | 133(17인치 휠)/ 138(18인치 휠) |
5. 2. SM6 (2016년 3월 ~ 2020년 7월 14일)
(CVT: 프라임 트림)(M4RK: 프라임 트림)
(1,998: 프라임 트림)
(140/6,000: 프라임 트림)
(19.7/4,800: 프라임 트림)
1,460(18/19인치 휠)
1,435(18/19인치 휠)
1,420(18/19인치 휠)
(1,420(16/17인치 휠)/
1,465(18인치 휠): 프라임 트림)
1,470(18인치 휠)
도심 15.2/고속 18.2/복합 16.4(18/19인치 휠)
도심 11.0/고속 14.1/복합 12.3(18/19인치 휠)
도심 10.5/고속 14.4/복합 12.0(18/19인치 휠)
(도심 10.2/고속 13.1/복합 11.4(16/17인치 휠)/
도심 9.9/고속 12.8/복합 11.1(18인치 휠): 프라임 트림)
도심 7.9/고속 10.8/복합 9.0(18인치 휠)
113(18/19인치 휠)
137(18/19인치 휠)
141(18/19인치 휠)
(149(16/17인치 휠)/
154(18인치 휠): 프라임 트림)
146(18인치 휠)